ALEJANDRA PINEDA ADARVE
lunes, 21 de marzo de 2011
PROBLEMA CON SOLUCION
Caso de estudio: TARDE PERO LEGO!!
La tarde del 13 de julio “Ani Resuelve” recibe un mensaje por skype de la Sra. “Yoli Urgente”, preguntando sobre las 100 unidades de Uribeta que se habían solicitado desde el mes de mayo.
“Ani Resuelve” queda sorprendida ya que sólo tiene una orden de compra colocada, que correspondía a 50 unidades para el mes de julio y otras 50 para el mes de Agosto. Al parecer “Yoli Urgente” necesita adelantar las unidades de agosto y que se le despacharán junto con las del mes de julio sumando 100 unidades en total.
“Yoli Urgente” no había hecho la solicitud formal de esta decisión, inmediatamente “Ani Resuelve” corrió a preguntarle a su jefe “Milti Corredera” (el Director Corporativo de Supply Chain) que en la empresa es el responsable de colocar las órdenes de compra y mantener la relación con proveedores, “Militi” recibe la pregunta con asombro, ya que a él no le parece haber pedido este producto a proveedor, el cual maneja un leat time de 3 meses.
Salió corriendo a buscar en sus archivos donde guarda de manera digital toda la información de órdenes de compra colocadas y se da cuenta de que por alguna razón se le borró toda la información de órdenes de compra de su computador y no tiene un back up para recuperar la información. Al darse esta situación se dirigió a hacer la consulta sobre este problema a “Nini todo lo guarda” sobre qué órdenes de compra habían colocadas al “proveedor JIT”, ésta revisa sus archivos digitales y físicos, corroborándole su duda sobre que no se había colocado orden de compra de este producto.
El Sr. “Milti Corredera” busco rápidamente en su agenda telefónica el número de “proveedor JIT” para ver si los convence para que le despachen las unidades que necesita; entre tanto estrés y corredera por fin encuentra el número y llama a la encargada de ventas del proveedor, ésta le recuerda que las órdenes de compra deben ser enviadas en un formato y con 3 meses de anticipación, pero por pura casualidad tenía 100 unidades disponibles y que podían ser embarcadas enseguida. Al Sr. “Milti Corredera” no le quedó más que aceptar su error ante ella y solicitarle que le despache las unidades, que eran justas las cantidades que necesita para dar respuesta al pedido de Perú.
“Ani Resuelve” prepara todo para este nuevo embarque, luego de 3 días llega el producto a la bodega del operador logístico; en ese momento se piden imágenes del producto y se percatan que el producto no trae marcado ni en el estuche del producto ni en la etiqueta de la ampolla el registro sanitario de Perú, lo que indica que es necesario hacer una orden de trabajo para el acondicionamiento del producto.
Se le solicita a “Alfredin indeciso” en Colombia, que envíe el procedimiento para hacer el acondicionamiento; éste se toma su tiempo para no equivocarse en este tema tan delicado, envía un procedimiento, pero a la hora, envía otro indicando que el primero tenía un error ya que decía “destruir estuche” y no se deben destruir, se debían marcar con ink jet cada estuche.
“Ani Resuelve” decide comunicarle a “Milti Corredera” la brillante idea de mandar a elaborar los sticker para el producto ya marcados con el registro sanitario, el lote y fecha de expiración, lo que ahorraría tiempo durante el acondicionamiento y es más económico que marcarlo con ink jet y de igual manera se puede tener un stock en la bodega para futuros pedidos.
“Milti Corredera” ve muy bien la iniciativa y da la aprobación para comprar los stiker indicados, “Ani Resuelve” muy contenta porque se tomó en cuenta su iniciativa corrió a elaborar el correo para que hicieran los sticker con la información que necesita el producto ( las fechas de expiración y lotes), a los 2 días cuando recibe los sticker “Elvi Salvación” le informa que la fecha de expiración marcada no es la correcta, “Ani resuelve” se había confundido y colocó fecha de expiración año 2009 cuando debió ser 2011.
Decide indicarle a “Elvi Salvación” que corte esa parte del sticker (ya que era la última línea escrita del sticker) y marque con ink jet la fecha correcta, pero obvió comunicarle este error a “Milti Corredera”. También se le solicitó que por efecto de la urgencia trabaje en este acondicionamiento primero que todos los que están en producción.
“Elvi Salvación” le indica que es algo difícil ya que el área de producción está llena de acondicionamiento y este producto requiere refrigeración (de 2ºC a 8ºC.) y en el cuarto frío no hay mesa que se pueda usar para marcar con la ink jet. Pero “Elvi Salvación” se ingenió y encontró la forma de marcar el producto dentro del cuarto frío uno a uno sin tener que sacar y arriesgar el producto a la temperatura ambiente. Informa que para hacer todo esto debe usar 3 abrigos ya que la temperatura en el cuarto frío oscila en 0º y 5º centígrados y debe salir cada 10 minutos para tener algo de calor en el cuerpo.
Luego de tanto esfuerzo por parte de “Elvi Salvación” y de varias horas trabajando en el acondicionamiento de las 100 unidades, se logró culminar a tiempo la orden de trabajo. Por pura casualidad “Milti Corredera” tenia reunión con producción ese día, donde muy amablemente le enseñan cómo había quedado el acondicionamiento del producto, este ignorando lo sucedido no comprende porque al sticker que se hizo había que marcarle con ink jet, es donde le explican que se habían equivocado en la fecha de expiración y se había tenido que proceder de esa manera.
Éste no tomo bien la noticia ya que esto ocasionaría un doble costo en el acondicionamiento, cuando llega a la oficina le pide a “Ani Resuelve” las explicaciones de lo que había sucedido y porque no se le había comunicado, “Ani Resuelve” le indica que fue error humano y al encontrar la solución decidió aplicarla enseguida.
Al recibir la noticia de la culminación del acondicionamiento, “Ani resuelve” agradece enormemente la labor de “Elvi Salvación” y envía la orden a la bodega para que emitan la lista de empaque y se pueda proceder con la documentación del despacho.
El proceso de empaque se logró hacer el mismo día en que se acondicionó el producto y la factura salió en la mañana del día 20 de julio, una vez recibida la misma, se procedió con el envío de los documentos de forma digital a “Yoli Urgente”, quien generalmente se toma un par de días en aprobar la factura, pero ese día solo tomó 4 minutos.
Luego de esto “Maidi Serena” procedió hacer el envío de los documentos originales el 21 de julio y programó con la línea aérea la reserva para que la carga volara el día 22 de julio a las 6:08 p.m. y así cumplir con la entrega en Perú el día 23 de julio.
Todo lo programado estaba saliendo al pie de la letra, a las 10 a.m. del día 22 de julio “Angi Contacto” notifica que la carga se estaba subiendo al camión que entregaría el producto a la línea aérea y que estaría a la pendiente de este despacho por cualquier eventualidad que se presentara. A las 4:00 p.m. “Ani Resuelve” llamo telefónicamente a la aerolínea para asegurarse que ya la carga había sido recibida y que estuviese en el avión; su mayor sorpresa fue la noticia que informó la asistente de servicio al cliente de la aerolínea……” la carga aun no ha sido entregada”.
“Ani Resuelve” muy desesperada llama a “Angi contacto” para preguntar qué fue lo que pasó con la carga, porque no había sido entregada al aeropuerto, “Angi Contacto” le informa que eso no era así, y procedió a hacer las investigaciones del status de ese despacho. Luego de 10 minutos suena el teléfono de “Ani Resuelve”, era “Angi contacto” confirmándole que efectivamente la carga aun no había sido entregada, ya que al camión donde se transportaba la mercancía se le poncharon 2 neumáticos, lo que impedía su movilización.
“Angi Contacto” estaba muy apenada y le aseguro a “Ani Resuelve” que encontraría espacio en el vuelo que salía a las 8:00 p.m. pero esto era casi imposible ya que “Ani Resuelve” había hablado con la aerolínea preguntando disponibilidad de espacios y le habían confirmado que no se tenía para los vuelos de ese día, el único vuelo más próximo era el día siguiente a las 11:08 a.m. “Angi Contacto“ no pudo hacer más que disculparse y esperar para el vuelo del día 23 de julio.
Luego de toda esta tragedia, aun había que informarle esto a “Yoli Urgente”. Con mucha pena y temor “Ani Resuelve” llama para informarle lo sucedido e indicarle que la carga no llegaría el 22 de julio tal lo acordado, sino el 23 por retrasos inesperados, “Yoli Urgente” pone el grito, ya que para el 23 tendrá que pagar multa por no entregar producto en la fecha negociada, pero no le quedó otra opción que aprobar la situación y que procediera con el despacho.
El 23 de julio a las 8:03 a.m. “Angi Contacto” envía un correo para informar que ya la carga esta lista para el vuelo. Pasada 7 horas siendo las 3 de la tarde en Lima – Perú “Ani Resuelve” le comunica a “Yoli Urgente” que la carga ya estaba en destino y que podían proceder a retirarla.
El 24 de julio se recibe un correo indicando que el producto llego en buen estado y así quedó por culminado este despacho.
Es así como suceden los tan a menudos despachos de la empresa “Organizadita”.
Personajes
Yoli Urgente: Encargada de venta de Perú.
Alfredin Indeciso: Encargado de Calidad y de instrucciones de acondicionamiento de los productos de la empresa “Organizadita”.
Vocabulario
(Interferón beta-1b recombinante humano). El interferón (IFN) beta está indicado para reducir la frecuencia y gravedad de las recaídas clínicas en pacientes autosu ficientes para la marcha que sufren esclerosis múltiple (EM) remitente recidivante, caracterizada por la aparición de al menos, dos ataques de disfunción neurológica durante el periodo de los dos años anteriores, seguidos por recuperaciones completas o incompletas.
PRESENTACIONES: Caja con 15 frascos ámpula (viales) con liofilizado conteniendo 8 millones de U.I. (0.25 mg) de interferón beta-1b, 15 ampolletas o frascos viales con 2 ml de diluyente e instructivo.
Cuarto Frío: Es una Nevera que permite almacenar los productos de una manera organizada de acuerdo a sus características el mismo se encuentra en un área de la Bodega destinada para el almacenaje de productos que requieran mantener una cadena de frio para no perder su efectividad.
Laboratorio Organizadito
Laboratorio Organizadito, es una compañía que en muy poco tiempo, ha logrado alcanzar altos niveles de ventas esto se debe a que esta compañía trabaja con los mejores proveedores farmacéuticos del mundo. Lo que permite ofrecera sus clientes los mejores e innovadores productos a nivel mundial y estar por encima dela competencia.
Este laboratorio trabaja para una sección específica del mercado farmacéutico, ya que se especializa en la producción y distribución de productos para tratar enfermedades tales como el párkinson, diabetes, neurológicas (epilepsias), cáncer, artritis, hipertensión, osteoporosis, desequilibrios hormonales, esclerosis múltiples, depresión, fibrosis, entre otras más.
La principal prioridad de este laboratorio es satisfacer las necesidades y condiciones de sus clientes y consumidores.
La Misión de Laboratorio organizadito es:
La Visión de Laboratorio organizadito es:
Hasta el momento esta empresa está compitiendo con el sector farmacéutico de Colombia, Venezuela, Ecuador, Costa Rica, Panamá, Perú, México y toda Centroamérica, ya que son estos mercados los que presentaban un alto nivel de insatisfacción en base a la demanda de los productos que el laboratorio maneja.
El laboratorio se encarga de la distribución y la coordinación logística de productos farmacéuticos exclusivos y de primer nivel.
En la actualidad, el laboratorio se encuentra en vía de desarrollo de estos dos puntos, ya que se encuentran implementando nuevos sistemas tecnológicos y capacitando a su personal para tener una mejor respuesta en sus actividades diarias.
Laboratorio Organizadito tiene como objetivo:
La mayor ventaja competitiva de esta empresa es que posee productos exclusivos e innovadores, lo cual nos hace ser únicos en el mercado. Además que brinda un servicio personalizado tanto con sus clientes y sus consumidores. Esto hace que se cree una estrecha relación por ambas partes y se genere un alto nivel de fiabilidad y así logran que ellos prefieran sus productos y servicios ante la competencia.
Ubicación de la Empresa del Caso en la Cadena de Abastecimiento
La empresa se ubica en la posición marcada en rojo la cual corresponde a una logística industrial debido a que la relación del cliente con la empresa es a través de órdenes de compra y realiza este mismo proceso con proveedor esto hace trabajar con un proceso made to order, al recibir el producto de proveedor la empresa debe acondicionarlo a las necesidades del cliente esto se hace mediante una orden a producción bien sea para un re-estuchado, una marcación con ink jet u otro acondicionamiento luego de esto, el producto es empacado y se realiza el despacho.
Existen casos donde la empresa produce el medicamento y despacha directamente.
Para culminar con la descripción de lo que debe tener cada proceso logístico la empresa necesita contar con proveedores fuertes en el mercado y a su vez conocerlos ya que esto permite coordinar una apropiada colocación de órdenes de compra tomando en cuenta el leat time de entrega, disponibilidad de productos, cantidades mínimas exigidas por proveedor, esto nos permite conocer con anterioridad la calidad de producto que tendremos en inventario para cumplir necesidades de cliente.
Análisis
Fallas detectadas
- Planeación de venta, el pronóstico de venta que la empresa mantiene no es verdaderamente confiable ya que las cantidades proyectadas en los reportes son completamente diferentes a las necesidades que tiene el mercado, esto hace que se vean afectados los procesos de planeación, compra de productos y los clientes ya que no se cumplen con sus necesidades y se hacen despachos retrasados.
- Planeación de órdenes de compra a Proveedor, al no contar con una planeación exacta en las ventas la planeación de órdenes de compra a proveedor no se realizan de forma apropiada ya que hay caso que se colocan O.C. mayores a las necesidades reales o casos que la orden de compra no cumple con lo que realmente se necesita y no es hasta el momento del despacho que se puede notar estas deficiencias.
- Coordinación entre departamentos de la empresa, Existe poca comunicación e integración entre los Depto. esto dificulta que haya fluidez en la información lo cual retrasa los procesos y hace que no se puedan tomar las decisiones más apropiadas y en el menor tiempo posible, lo que hacen es entorpecer todos los procesos.
- Coordinación con el agente de carga, La empresa maneja los diferentes despachos sin buscar las mejores alternativas de costos en fletes por las urgencias en que maneja los despachos, esto está provocando que se malversación de fondos que podrían ser destinados o invertidos en necesidades de la empresa.
- Deficiencias Tecnológicas, la empresa no cuenta con un sistema que integre la información esto hace que no se puedan tener reportes en tiempos precisos que se pierda tiempo en la elaboración de los mismos y aumento el riesgo por error humano lo que implica altos costos por decisiones tomadas en último momento, retrasos en la programación de producción lo cual conlleva al incumplimiento en los tiempos de entrega a los clientes.
- Deficiencias en la distribución de funciones, No existen un líder o persona que lleve el control de las operaciones y que pueda delegar funciones especificas que permitan trabajar de manera ordenada, ya que el encargado de este rol no conoce realmente los procesos se tienen que seguir para poder cumplir con un despacho y tampoco se está haciendo cargo de la supervisión de los operaciones que son asignadas a los diferentes departamentos y que son necesarios para poder llevar un control sobre los despachos y así poder garantizar el cumplimiento de los mismos.
Actualmente la compañía solo se enfoca en mover y guardar para que logre trabajar bajo una Supply Chain se debe primero estructurar los procesos, luego en las funciones de planeación / compras y después en las actividades y tareas para así enfocar la empresa a una Supply chain.
Para solucionar la falla en la planeación de venta, el encargado de ventas debe trabajar en conjunto con el encargado de mercadeo, Gerente de Finanzas y el Coordinador de logística para así conocer los pronósticos, ventas, inventario disponible y puedan conocer el flujo financiero y en base a estos datos colocar órdenes de compras apropiadas a la demanda del mercado; esto le permite conocer al vendedor que producto está más fuerte en el mercado; el trabajar de esta manera reduce fallas en la disponibilidad del inventario, sobre stock y permite que todos los departamentos de la empresa conozcan la situación, puedan anticiparse ante alguna anomalía de inventario y puedan responder a los clientes de manera satisfactoria, esto haría que todos sean responsables de la operación o de la decisión tomada.
Ya teniendo la información correcta en donde se programó eficientemente los pedidos de cada cliente, se puede proceder a colocar las órdenes de compra a proveedor de manera oportuna para así cumplir con el leat time que ellos exigen, permitiendo entonces el tener el producto en la bodega en el tiempo requerido para satisfacer las necesidades del cliente. El encargado de Supply Chain debe contar con toda la información necesaria de: mercadeo, ventas, inventario, calidad, leat time de proveedor, capacidad de la bodega, condiciones del producto para asegurarse que toda la información con la que esté trabajando sea la correcta, y en base a ella pueda negociar mejores tiempo de entrega, condiciones de entrega, condiciones de pagos, fletes y así reducir costos logísticos, de igual manera le permite tener herramientas para negociar con el operador logísticos precios en acondicionamientos, tiempos que son vitales durante la preparación de los productos como lo serían los tiempos de entrada de los productos, los tiempos de ubicación de los productos.
Una manera de solucionar la desintegración de la empresa entre los diferentes departamentos seria mediante la implementación de reuniones semanales, en donde todos sus integrantes puedan exponer sus necesidades y se puedan encontrar soluciones en conjunto y esto a su vez permite que la información fluya y que todos los miembros de la empresa estén enterados de los acontecimiento que se den en cada despacho.
Si se mantiene una excelente planeación de las compras y los despachos, se pueden negociar los fletes con el agente de carga y así reducir costos.
Una manera de solucionar la problemática con el agente de carga sería reforzar la comunicación para que sientan la confianza necesaria de comunicar inconvenientes que puedan ocasionar retrasos en la entrega del producto y así poder programar otras alternativas.
Es importante mencionar que parte de los problemas de la empresa radican a causa de que no manejan la información de forma integrada, consideramos que deben implementar un sistema ERP ya que este le permitiría trabajar con información en tiempo real que emita reportes útiles y necesarios para facilitar una toma de decisión rápida y ayude al buen desempeño de la empresa, esto también ayudara que la Supply Chain pueda manejar de una mejor forma toda la información que necesita.
La Gerencia debe ser estricta y exigir a los jefes de departamento que sean enfáticos con los diferentes cargos y que cada uno cumpla con las funciones que le correspondan, las cuales pueden ser medibles mediante controles de productividad, el caso del Depto. de Ventas tiene que cumplir con la cuota de venta y presentar argumentos validos que justifiquen sus pronósticos y al mismo tiempo tiene que presentar un informe a los demás departamentos, de igual forma lo tiene que hacer el encargado de cada departamento para que la Supply Chain cumpla su rol dentro de la empresa. El encargado de la Supply Chain va a ser quien se encargue de supervisar que todas las operaciones asignadas a los diferentes departamentos sean cumplidas en los tiempos requeridos, por tal es importante que esta persona conozca bien las funciones de todos los departamentos de la empresa para así poder entender los procesos que implique cada una de ellas.
Entrevista a la Visitadora Médica de un Laboratorio Distribuidor de Medicamentos
Preguntas Realizadas
¿Cuál es la logística que usted emplea en su trabajo?
¿Por qué considera que la logística es importante?
Entrevista al Jefe de Comercio Exterior de un Lab. Distribuidor de Medicamentos
Preguntas Realizadas
¿Qué es Logística?
¿Qué es Supply Chain?
¿Cuál es la diferencia entre logística y Supply Chain?
Entrevista al Director Corporativo Supply Chain de un Lab. Distribuidor de Medicamentos
Pregunta Realizada
¿Cuál es la diferencia entre la Supply Chain y la logística?
martes, 8 de marzo de 2011
TIPOS DE CONTENEDORES O EMPAQUETAMIENTO
CONTENEDORES
Caja reutilizable de varios tamaños para transportar la carga por vía terrestre, acuática o aérea, generalmente sin necesidad de traspasar el producto en cada cambio de medio de transporte. Posee una estructura cerrada, rígida y suficiente resistente para ser usada repetidamente.
Tiene Dimensiones normalizadas para facilitar su manipulación y el eficiente traslado de objetos voluminosos o pesados, pequeños, vehículos, maquinaria, etc.
Los contenedores son conocidos también por su nombre en inglés, container; los mismos suelen estar fabricados principalmente de acero corrugado, también los hay de aluminio y algunos otros están hechos de madera contrachapada que están reforzados con fibra de vidrio. En su interior llevan un recubrimiento especial de tipo anti-humedad, para así evitar las humedades que se puedan originar durante el viaje.
Existen 3 tipos de contenedores, el de 20 pies , 40 pies y el high cube.
Para carga seca: confecciones, muebles, galleteria, material editorial, productos quimicos.
Dependiendo de la necesidad de la empresa, se consigue en características diversas.
Dry Van éstos son de tipo estándar, tienen como características un cerramiento hermético y no poseen refrigeración o ventilación.
También conocido como Estandar o General Contenedor de acero con paredes y pisos corrugados (no requiere manejo especial), se utiliza para transportar herramientas, confecciones de cuero, muebles y material editorial.
Hard Tope Diseñado especialmente para cargas pesadas, cargas altas que puedan ser cargadas a través del techo, el techo puede ser quitado para facilitar la operación de cargue con una grúa
Luego está El Reefer, estos contenedores son de tipo refrigerados, y poseen las mismas medidas que los contenedores comunes, pero poseen un sistema de conservación de calor o frío y termostato.
Los mismos deben estar conectados tanto en el buque como en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo
para cargas que requieren de temperaturas constantes, regulación de la temperatura mediante un sistema frigorifico propio del contenedor.
Diseñado para cargas que requieran temperaturas constantes debajo o por encima del punto de congelación ejemplo: carnicos y marinos.
Contenedor Fantainer Aislado: Diseñado para cargas que requieren de temperaturas constantes o por debajo del punto de congelación, tiene paredes recubiertas de espuma de poliuretano para proporcionar el máximo aislamiento. La temperatura es controlada por las plantas del terminal o del buque.
Para el transporte de productos perecederos, ejemplo: frutas, verduras, hortalizas
Los contenedores Open Top tienen como característica principal ser abiertos arriba, de esta forma puede sobresalir la mercadería, pero, en ese caso, se deben pagar suplementos en función de cuánta carga se exceda de los parámetros normales
Generalmente se utiliza para carga que requiere ventilación por ejemplo, maquinaria agricola e industrial, tractores, retroexcavadoras y sus repuestos.
Está también el contenedor denominado Flat Rack, éstos carecen de paredes laterales y muchas veces, de paredes delanteras y posteriores, este tipo de contenedores se utilizan para transportar cargas atípicas y por esto deben pagarse suplementos de la misma forma que los Open Top
Este contenedor plataforma, con marco de acero especialmente utilizada en carga sobredimensional o extrapesada ejemplo: maquina agricola, industrial y automóviles ensamblados.
Los contenedores Open Side poseen como mayor característica el ser abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20’ o 40’<, se usa para el transporte de cargas de mayores dimensiones en longitud que no pueden ser cargadas habitualmente por la puerta del contenedor.
Los contenedores tipo Tank están diseñados para transportar líquido a granel, por características, solamente los fabrican en 20
El contenedor Tanque (Isotanque): Se utiliza para transportar liquidos determinados, ejemplo: gaseosas, aceites, quimicos. Estan equipados con una amplia gama de instalaciones tecnicas y caracteristicas que podemos poner a disposición de acuerdo a requerimientos individuales de los clientes.
Usados para transporte de leche, cerveza, aceite comestible, látex sintético, gases,
productos químicos IMO (no peligrosos).
Tipo de Contenedores
ƒ Productos Químicos, p ej Inflamables, agentes oxidantes, corrosivos.
ƒ Comestibles, p ej: Alcoholes, Jugos de fruta, aceites comestibles, aditivos de
comida.
ƒ No deben llenarse menos del 80% de su capacidad
ƒ No deben llenarse tanques a 100% de su capacidad. El espacio vacío dependerá
de la expansión termal del producto.
Bulk Container: Para almacenamiento de granos y cereales, como lo son trigo, arroz, lentejas, frijol.
Con tomas superiores y descarga por precipitación. Revestidos especialmente, permiten el transporte de granos. Ejemplo: malta, semillas, etc. Presentan tres bocas de inspección por las cuales se pueden efectuar las operaciones de cargue.
La primera vez que se llevó a cabo un transporte de mercancías a través de los contenedores fue el 26 de Abril de 1956.
Estuvo a cargo de Malcom MacLean, el trayecto que recorrió fue desde New York hacia Houston
Los contenedores no poseen diversas aplicaciones, tienen un solo fin: transportar objetos de material sólido o líquido de una región a otra, en lo que ciertamente varían es en sus características de traslado: con o sin refrigeración. El futuro promete un amplio desarrollo de sus características para que podamos trasladar bienes en mejores condiciones.
ALEJANDRA PINEDA ADARVE
CLASIFICACION DE LA CARGA
- CARGA GENERAL: Es todo tipo de carga que se transporta, compuesta de bienes diversos sea en grandes o pequeñas cantidades, las cuales varian en peso, tamaño, condicion, naturaleza y clase.
Esta se divine en:
CARGA CON EMBALAJE: Aquella que por sus caracteristicas y para ser estibada con seguridad, requiere de la proteccion de un recipiente o embalaje, por ejemplo: cajas de conservas alimenticias, cajones de repuesto para maquinaria, tambores con aceite comestible, bidones con quimicos.
CARGA SUELTA SIN EMBALAJE: Aquella que no necesita embalaje, por ejemplo: Planchas de hierro, rieles, tubos, llantas, piezas, etc.
CARGA PALETIZADA: Mercancia de una misma clase con embalaje estandarizado, agrupados y asegurados sobre unas paletas o estibas, formando un solo bulto, listo para manipularlo con mayor rapidez.
CARGA PREESLINGADA: Tambien tiene un embalaje estandarizado. Es cuando las cajas vienen listas, solo para engancharlas, generalmente hacen parte de un gran lote.
- CARGA A GRANEL: Carga que se transporta en abundancia y sin embalaje. Se estiba directamente en la bodega de los buques, en grandes compartimientos especialmente acondicionados. La carga puede ser:
SOLIDA: Abonos, granos, comestibles, fertilizantes, minerales.
LIQUIDA: Petroleo, Lubricantes, Gasolina, Diesel, Sebo.
GASEOSA: Gas Propano, Butano y Otros
- CARGA ESPECIAL: Esta dada para el cuidado en su manipulación, por condiciones tal como el Peso, el grado de conservación, peligrosidad, alto valor, etc. Y en su consecuencia requiere de un trato especial para su estiba.
Se considera carga especial:
CARGA PESADA: (Maquinaria y vehiculos)
Que requieren de tratamientos especializados para ser estibados con seguridad.
CARGA REFRIGERADA: (Carnes, Frutas y Medicinas)
Que para su conservación requieren determinado grado de temperatura constante.
CARGA PELIGROSA: (Sustancias Quimicas, Acidos, Peroxidos)
Que deben ser manipulados y estibados, Aplicando normas y procedimientos esenciales dispuestos por Organismos internacionales como la OMI.
CARGA VALIOSA: (Pieles que necesitan calefaccion, Obras de Arte, Alhajas, Metales Preciosos, Licores de Gran calidad, Cigarrillos)
Que por su condicion de Carga Valiosa, requiere de un tratamiento especial que permita su seguridad en la estiba.
- CARGA CONTENEDORIZADA: Carga general de diverso embalaje que se introduce en el interior de una caja metalica o de fibra de vidrio, de un mismo tamaño, que me permite movilizar mayor cantidad de carga en el menor tiempo posible.
CRITERIO PARA SELECCIONAR UN EMBALAJE:
Un embalaje adecuado debe tener en cuenta los siguientes aspectos:
CARACTERISTICAS FISICO QUIMICAS DE LA MERCANCIA : Estado fisico, Peligrosidad, Pulverulencia, etc
CONDICIONES AMBIENTALES: Variaciones en la temperatura, la Humedad , Ventilacion, Condensacion, etc.
MATERIALES COMPATIBLES CON LA MERCANCIA : Medios de transporte que se van a ser utilizados, duración del mismo y riesgos que pueden presentarsen, tales como saqueo y robo.
TIPOS DE EMPAQUE
ATADO: Conjunto de piezas atadas entre si, Contienen usualmente: Barras, Vigas de madera y Metalicas.
BALA: Fardo apretado de mercancia, generalmente fibras, contienen: Fibra de vidrio, Corcho, Caucho.
ATADO DE LAMINAS: Paquete de laminas de igual y de mediana medida, con la parte superior e inferior preotegidas, generalmente de madera, ejemplo: Cartulina, laminas de Carton.
BALDE: Recipiente bajo y ancho de forma conica o cilindrica, de metal o plastico con asa para transportarlo, ejemplo: Pinturas, Resinas, Sustancias Quimicas.
BARRILES: Recipiente grande hecho de madera, llamada duelas, ejemplo: para transportar liquidos y licores.
CHURLA: Saco de yute o cuero con cubierta interna impermeable para evitar posible contaminación, ejemplo, transporte de canela, corchos.
ALEJANDRA PINEDA ADARVE
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